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长江日报评论员李尔静
武汉在近期道路综合改造中，出现不少“为树让路”的事儿。新华路（解放大道至发展大道）路段，原本预计为改造“让路”的400多棵大树，现已决定被原地保留下来。繁密茂盛的“路中树”，为车流涌动的道路平添了几许生气。
种植行道树，在我国有着悠久的历史传统。2000多年前的《国语》中，就出现了“列树以表道”的记载。即开辟了一条道路之后，通常会在道路两旁种上树，以表示这条路是人工打通的，行人可以放心行走。之后，“列树表道”就变成了一项制度，几乎历朝历代都可以找到相关记载。
在走进高楼林立、白夜如昼的现代文明之前，自然一直是人类最依赖的对象和最宝贵的资源。人们饮清泉，守火种，耕种土地来果腹，种植棉麻以御寒，日夜祈祷好雨知时节。对于树木，古人早已习惯用它们遇水搭桥、修建房屋，所以，在开辟新路以后，也自然而然想到“列树表道”。
从自然中汲取能量，就这样变成了人类的一种习惯。因此，在进入工业时代之后，生态成为许多城市的隐痛。
为了发展，城市都曾历经过这样一个疯狂的时代，不关心蓝天白云、青山绿水。至于行道树和路中树，一旦有碍道路拓宽，或者造成行车不便，几乎会不假思索地直接移开。
可没有了树，城市仿佛也少了一份底蕴。走到一片新开发的城区，就算道路宽广、高楼遍地、车辆往来、门店喧哗，可依旧会感到荒凉，只因为，那里缺少了生机盎然、郁郁青青的树木。古树、大树既是城市时光的证明，也可以为道路遮荫挡雨，提供新鲜空气。
古话说，“十年树木，百年树人。”凭借现有的技术，几个月就可以修出一条马路，一年以内就可以建成一幢高楼。可在城市路边，十几年，甚至几十年，都不一定能够培育出一棵枝繁叶茂的参天大树。城市走到到今天，似乎树比高楼要更“贵”一些了。
但是，人们为树让路，却不只因为树变“贵”了，还是生态观念改变了。道路在拓宽，大量行道树不可避免地要成为“路中树”。生态观念之下，其实不只为树让路一种做法，可以考虑移栽，也可以考虑别的方法，只要努力去取自然与城市的“最大公约数”，自然和城市就能互为补充，就能构建一个有机体。
城市发展与自然生态并不对立，追求城市生态文明，并非要放弃城市发展。对茁长成长的树木高抬贵手，对碧水蓝天多一份责任与爱护，是对自然的珍爱。而这些留下来的自然之美，将来，都是城市的财富。